Popüler tanım olarak bir "piston" olarak silindir, piston ve piston çubuğunun (veya daha fazla) olan bütün yapı anlamına gelir. Bunun yerine, piston dahili silindir haznenin iki parçasını ayıran kısa, silindirik metal bileşenidir. 

Hidrolik silindirler basınç oluşturarak hidrolik silindirin içerisindeki pistonları ileri geri hareket ettirmeye ve kaldırma, çektirme ve ittirme kuvvetini oluşturur. Namlu silindir piston çubuğu dışarı çıkar (ayrıca bezi olarak da adlandırılır) ve silindir kafası (aynı zamanda kapak olarak da adlandırılır), silindir alt ve diğer ucu ile bir ucundan kapalıdır. Segman ve mühürler sürgülüdür. Piston iki odadan, alt bölmeye (kapak ucu) ve piston kolu yan odaya (çubuk ucu / baş ucu) içine silindirin içini böler.

Flanşlar , trunyonları , clevises , Pabucu ortak silindir montaj seçenekleri vardır. Piston kolu da çekme / bastırma nesne veya makineleri birbirine bağlar.

Hidrolik silindir bu sistemin aktüatör ya da "motor" tarafıdır. Hidrolik sistemi "jeneratör" tarafı olduğu hidrolik pompa pistonu hareket ettirmek için, hidrolik silindirin bir sıvı yağ ya da sabit düzenlenmiş akışına getirir. Piston haznedenin diğer odası içindeki yağ iter. Biz petrol uzatma inme sırasında, kapak ucundan girer ve çubuk ucu / baş ucunda yağ basıncı yaklaşık olarak sıfır olduğunu varsayarsak, kuvvet F piston kolunun üzerindeki basınç eşittir P silindir zamanlarda piston alanı içinde A :

Geri çekme vuruş sırasında, yağ başlık ucundan çubuk ucuna ve bir yağ olarak baş (veya bezi) pompalanır ise, baskı olmaksızın geri rezervuara akar çubuk ucundan içindeki sıvı basıncı (Çekme Kuvveti) / (piston alanı - piston kolu alanı):